Seat Club Estonia

[jupats]

[Ants_M]

Rahvas, teema kisub metsa, oma teljevahe arutelu jätkake vabateemas või ps-iga
_________________
Forsage.tv streetrace community
Ants 5149890

[Ants_M]

Subary Impreza 1 1993–2001
Wheelbase 2520 mm (99.2 in)
Length 4375 mm (172.2 in)
Width 1705 mm (67.1 in)
Height 1410 mm (55.5 in)
1430 mm (56.3 in) (1999-2001 Outback Sport)

Related Subaru Forester

Subary Impreza 2 2000–2007
Wheelbase 99.4 in
Length 173.4 in (2002–03)
173.8 in (2004-05)
175.8 in (2006–07)
Width 66.7 in (wagon, 2006–07 sedan)
68.1 in (2002–03 sedan)
68.5 in (2004-05 sedan)
67.3 in (Outback Sport)
Height 58.5 in (200

Related Subaru Forester
Saab 9-2X


Subaru Forester 1
1997–2002
Wheelbase 2,525 mm (99.4 in)
Length 1998–2000: 4,450 mm (175.2 in)
2001–2002: 4,460 mm (175.6 in)
Width 1,735 mm (68.3 in)
Height 1,650 mm (65.0 in)

Related Subaru Impreza
Subaru Impreza WRX
Subaru Impreza WRX ST

Subaru Forester 2 2003–2008

Wheelbase 2,525 mm (99.4 in)
Length 2003–2005: 4,450 mm (175.2 in)
2006–2008: 4,485 mm (176.6 in)
Width 1,735 mm (68.3 in)
Height 1,650 mm (65.0 in)
Sports 2.5X: 1,590 mm (62.6 in)
Sports 2.5XT: 1,585 mm (62.4 in)
Curb weight 1,500 kg (3,306.9 lb)
Related Subaru Impreza
Saab 9-2X
Subaru Impreza WRX
Subaru Impreza WRX STi


Subaru Forester 3

Wheelbase 103 in (2616.2 mm)
Length 179.5 in (4559.3 mm)
Width 70.1 in (1780.5 mm)
Height 65.9 in (1673.9 mm)
66.9 in (1699.3 mm) with roof rails
Curb weight 3,460 lb (1,570 kg) max
Related Subaru Impreza


Palun, kui keegi tahab võrrelda siis http://en.wikipedia.org/wiki/Seat

O.T lõpp
_________________
Forsage.tv streetrace community
Ants 5149890

[Ar21]

Seda nagu minagi, mõni tüüp võtab lihtsalt liiga palju arvata oma mälu võimetest

[Silwer]

Kõlakad liiguvad, et Exeo peaks siiski ilmuma varsti ka neliveolisena müügile. See peaks u. 100 tuhat praegustest kallim olema.
_________________
BMW 328i E30 Stroker & BMW 318is E30 & Seat Altea XL 2,0 TDI+DSG

[Sohver]

[Ron24]

Kuna siin suurem osa rahvast arvestab ainult uute autodega siis hea küll. Ostad uue Seati. Maksad VWst 100k vähem. Sõidad ainult garantii aja. Kuna keegi siin peale garantiiaja lõppu tulevaid kulusid ei arvesta. Hakkad välja vahetama uue Seati vastu. Müüd auto maha. Ja mida siinne rahvas arvab kellel on peale müüki rohkem raha uue auto ostuks, kas VW omanikul või Seati omanikul. Kui ma hakkasin omale veoautosid ostma olin sama küsimuse ees. Et kas osta 300k odavam Renault või Iveco või Scania. Rohkem ei viitsi sel teemal arutleda, kui ei taha aru saada siis ei taha ja järelikult tuleb omal nahal ikka asi läbi proovida. Minul on lihtsalt elust enesest kogemused sellised, et see mis odav osta ei ole odav pidada. Ja ka hinnalangus tuleb igapäevastele kuludele juurde liita.
_________________
Ibiza `00 TDI 81kw, Subaru Legacy `99 2,5 Aut.

[Sohver]

Nagu sa ka ise juba vastasid, siis üks meist räägib aiast ja teine aiaaugust.
Eks seegi on õige, selleks et hommikul tööle 5 km sõita ja õhtul sama maa koju, ei ole vaja uut autot ja ammugi mitte suurt autot, saab ka jala käia, eriti veel selliste ilmadega nagu praegu.
Ma ka lõpetan omalt poolt selle teema.
Huvitav oli vähemalt lugeda ja eks vaidlustes või erinevates arvamustes peitubki tõde, aga nagu me teame igaühe jaoks on tõde erinev...
_________________
sõidaks või seenele- www.sohver.ee

[Toomas]

Võin kerge võrdluse tuua Seat`i, VW, Audi ja Škoda koha pealt.
Tänapäeval tehaksegi autod sellise mõttega, et esimesel ostjal oleks seda võimalikult soodne pidada. Sellepärast ongi need longlife hooldus välbad.
Saksamaal hoiabki esimene omanik autot kuni garantii aja lõpuni ja siis võtab jälle uue. Madalate hoolduskuludega jääb klient reeglina margile truuks ja läheb ostab omale lihtsalt uue sama marki auto. Need paar-kolm aastat kasutatud autod müüaksegi meiesugustele "peaaegu uue ja vähekastutatud" pähe maha.
Teise või kolmanda ringi omanikul hakkabki see raha tampimine pihta.

Lihtne võrdlus:
VW ja Audi ongi kallimad osta ja ka kallimad hooldada kuna nad on siiski klass kõrgemad, kui Seat või Škoda. Võtame kasvõi kõige lihtsama asja nagu veermik. Audid a4, a5, a6, a8, vw passat, phaeton kasutavad esisillas mitme õõtshoovaga vedrustust. Audi a3, a2, vw golf, polo, Seatid, Škodad kasutavad aga ühe ala õõtshoovaga vedrustust.
Kui Audi/VW puhul maksab odavaim õõtshoob b-osana ~700.- krooni siis Ühe õõtshoovaga süsteemis maksab b-osa õõts reeglina alla 700.-
Ehk siis ainult kõige lihtsama veermiku remondiga võid ennast suht vaeseks maksta samas kui skoda ja seati omanik võib terve veermiku ära teha suht väikse raha eest.
Samas jällegi, on sõidumugavusel ja juhitavusel vahe sees.

Ühesõnaga Audi ongi premium klassi mudel, mis on jõukamale klientuurile mõeldud. VW on odavam variant Audist. Mugavus mõistliku hinnaga. Skoda on pigem sellisele konservatiivsele kliendile mõeldud. Seat pidi aga pigem olema suunatud nooremale ja aktiivsemale ostjale.

Viimane lõik on ainult minu subjektiivne arvamus.
_________________
audihooldus.ee Kõik VAG gruppi kuuluvate autode remont, hooldus ning ostueelne ülevaatamine.
51-52-492 Tom Varuosade müük Seat`idele

[due]

Arvestades SEATi naeruväärset garantiiaega (2 aastat) ei ole Eestis küll kuigi mõistlik rakendada seda meetodit, et kui garantii läbi, ostad uue )

Samas annab see teiselt pool vabaduse. Topautos on vaja teha ainult esimesed üks või kaks hooldust. Peale seda võib kolida kuskile mõistlikuma hinnaga töökotta, sest garantii on läbi.

Kui tõtt tunnistada, siis ise ostaksin (muid tingimusi arvestamata) Exeo kui sellise küll. Pole tal minumeelest viga midagi, lahedad lisad (päikesetoitel jahutus, külmik etc). Aga arvestades garantiiaega, siis tegelikult - ega ikka ei ostaks küll

[Silwer]

Osta siis garantiiaega lisaks. Arvan, et Topautol ei oleks selle vastu midagi, kui oled nõus u. 15 tuh. eek maksma täiendava aastase garantii eest.
_________________
BMW 328i E30 Stroker & BMW 318is E30 & Seat Altea XL 2,0 TDI+DSG

[ksuuk]